21 grudzień
Biznes i finanse
Unikalny System Wielopaliwowy ORLEN – Nowe Możliwości dla Silników Gazowych
ORLEN współpracując z firmą Horus Energia stworzył najnowocześniejszy na świecie system wielopaliwowy przeznaczony do produkcji energii elektrycznej i ciepła. System Multifuel został przetestowany na prototypowym zespole kogeneracyjnym o mocy 1MW, zasilanym wodorem i gazem ziemnym w dowolnych proporcjach. ORLEN posiada już zabezpieczenie patentowe swojego wynalazku i w przyszłym roku ma w planach komercjalizację projektu.
System Multifuel pozwala na elastyczną i zautomatyzowaną zmianę dowolnego paliwa gazowego, w tym wodoru, w trakcie jednego cyklu pracy silnika. Instalacja nakładki systemu pozwala na dekarbonizację już działających jednostek wytwórczych poprzez przestawienie ich na zasilanie wybranymi paliwami alternatywnymi, takimi jak wodor, biogaz czy biometan.
„Opracowaliśmy, przetestowaliśmy, a teraz rozpoczynamy wdrażanie i komercjalizację innowacyjnego, unikalnego na skalę światową systemu wielopaliwowego, który umożliwia współspalanie wielu paliw gazowych jednocześnie albo zamiennie” – mówi Filip Paczkowski, kierownik Działu Rozwoju Technologii Gazowych, kierownik projektu H2Cogen w ORLEN S.A., w ramach którego opracowano Multifuel.
System Multifuel dostarcza paliwa węglowodorowe, takie jak gaz ziemny, wodór i ich mieszaniny, do silnika gazowego za pośrednictwem dwóch niezależnych układów, zintegrowanych z systemem sterowania i kontroli. Przy użyciu tej technologii istnieje możliwość elastycznej regulacji składu mieszanki paliwowej w czasie pracy silnika, co jest zaletą, której nie oferują inne systemy dostępne na rynku. Automatyczna regulacja dawki paliwa pozwala na zmianę parametrów w ciągu zaledwie jednego cyklu pracy silnika, bez obniżania jego mocy.
„Wykorzystanie paliw alternatywnych jest niezbędnym elementem transformacji energetycznej i warunkiem osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 roku. Grupa ORLEN wspiera ten proces, m.in. rozwijając technologie pomostowe, które zapewnią płynne przejście od paliw kopalnych do nisko- i zeroemisyjnych gazów, przede wszystkim wodoru. Pomyślne wyniki testów otwierają drogę do szybkiej komercjalizacji tego rozwiązania” – mówi Iwona Waksmundzka-Olejniczak, członek zarządu ORLEN ds. strategii i zrównoważonego rozwoju.
ORLEN wierzy, że technologia Multifuel pozwoli na uzyskanie znacznie większych oszczędności w zakresie emisji CO2. Zastosowanie wodoru w produkcji energii elektrycznej pozwoli ograniczyć emisję do poziomu nawet o 60 procent. Firma planuje zastosować technologię w swoich instalacjach energetycznych w ciągu najbliższych trzech lat.
ORLEN wykorzystuje swoją autorską technologię Multifuel, aby przyspieszyć wykorzystanie paliw alternatywnych w energetyce. Pomiary kluczowych parametrów operacyjnych prototypowego urządzenia wykazały, iż technologia ta zapewnia wysoką efektywność i niezawodność. Użycie mieszanin wodoru oraz gazu ziemnego w procesach energetycznych zwiększyło maksymalną sprawność produkcji energii elektrycznej o ponad 5 procent w stosunku do parametrów fabrycznych.
ORLEN ma nadzieję, że zastosowanie technologii Multifuel w swoich instalacjach energetycznych pozwoli zmniejszyć emisję CO2 nawet o poziom o 60 procent. Planuje on wdrożyć ją w ciągu najbliższych trzech lat, aby promować zrównoważony rozwój i przyczynić się do ograniczenia emisji szkodliwych substancji.
Technologia Multifuel ORLEN-u może stać się ważnym elementem transformacji energetycznej i przyczynić się do osiągnięcia celów związanych z ochroną środowiska. Innowacyjność i inwestycje w dziedzinie ograniczania emisji CO2 będą kluczowymi czynnikami w przyszłości.
„Wszystkie paliwa gazowe: gaz ziemny, LPG, biogaz, biometan czy wodór mogą być doprowadzane do silnika gazowego czy jednostki kogeneracyjnej przez nasz system Multifuel. Na potrzeby testów i walidacji technologii opracowaliśmy prototyp o mocy 1 MW zasilany wodorem i gazem ziemnym, dzięki któremu mogliśmy funkcjonalnie i eksperymentalnie zbadać, jak nasz system zachowuje się pod obciążeniem i przy zasilaniu wieloma paliwami” – podkreśla Filip Paczkowski.
System Multifuel wyróżnia się tym, że zmiana stężenia paliwa może zachodzić w czasie jednego cyklu pracy – znacznie szybciej niż w innych rozwiązaniach dostępnych na rynku. To samoregulujące się rozwiązanie, w którym zmiana stężenia mieszanki gazowej czy zmiana parametrów operacyjnych jednostki odbywa się automatycznie, bez potrzeby ingerencji człowieka.
System Multifuel pozwala na zmianę stężenia paliwa w zależności od potrzeb, a to wszystko w czasie jednego cyklu pracy. Jest to zdecydowanie szybsze i bardziej efektywne niż inne rozwiązania dostępne na rynku. Ponadto, system samoczynnie dostosowuje stężenie mieszanki gazowej czy zmienia parametry operacyjne jednostki, zapewniając wygodę i wyeliminowanie potrzeby ingerencji człowieka.
System Multifuel to skuteczne rozwiązanie dla wielu aplikacji, od 300 kWel do 2 MWel. Jest idealnym rozwiązaniem do zastosowania w przemyśle, hubach energetycznych, klastrach energii i jako stabilizacja Krajowego Systemu Energetycznego. System Multifuel zapewnia wydajny i niezawodny silnik gazowy, który może zoptymalizować Państwa energetyczne wytwarzanie i dostarczanie energii.
Systemy hybrydowe są również wyjątkowo wydajne w skali wielkopowierzchniowych budowli, takich jak mieszkania wielorodzinne, centra handlowe lub obiekty użyteczności publicznej. Ich zaletą jest zapewnienie stałego, niezawodnego dostępu do energii elektrycznej oraz możliwość wykorzystania zasobów rezerwowych w sytuacjach awaryjnych.
Filip Paczkowski wskazuje, że system Multifuel może być użyty w procesach ładowania samochodów elektrycznych na stacjach benzynowych, gdzie występują trudności związane z podłączeniem szybkich ładowarek o mocy 300 kW wymaganych przez nowoczesne samochody elektryczne, takie jak Tesla, do sieci wysokiego napięcia.
„Jeżeli na stacji mamy gaz ziemny, do tego praktycznie każda stacja benzynowa posiada LPG, a docelowo będzie miała również bioLNG – stawiamy naszą jednostkę kogeneracyjną w rogu działki, podjeżdża samochód elektryczny, uruchamiamy agregat i mamy energię elektryczną dla tego pojazdu. Biorąc pod uwagę, że ponad 60 proc. naszego miksu energetycznego to węgiel, czerpiąc energię z bioLNG czy innych paliw alternatywnych, osiągamy w rezultacie dużo niższy ślad węglowy. A pozostałe ciepło z takiego procesu możemy sprzedać lub zasilić nim stację benzynową, lub – poprzez pompę absorpcyjną – zamienić ciepło na chłód w lecie” – zaznacza ekspert.
ORLEN w grudniu 2022 r. złożył w Urzędzie Patentowym Rzeczpospolitej Polskiej wniosek o wprowadzenie systemu Multifuel do obrotu, a ostatnio zrobił to również w europejskim i amerykańskim odpowiedniku – EPO oraz USPTO. W 2024 r. planuje wdrożenie systemu na skalę komercyjną.
Dystrybucja: pap-mediaroom.pl
Related Posts
